“個(gè)人使用的飛行背包，在城市上空穿梭的飛車，依靠太陽能驅(qū)動的巴士，風(fēng)馳電掣的磁懸浮鐵路和超高速電梯，甚至讓人瞬間置身于目的地的傳送裝置……對于未來城市中的交通會是怎樣一番圖景，科幻界從來不吝嗇想象力。如果回望我們走過的時(shí)光，改變已經(jīng)從科幻世界一點(diǎn)點(diǎn)滲透進(jìn)了現(xiàn)實(shí)。我們將會收獲怎樣的未來城市？”

2018年10月18日，跟著現(xiàn)場能發(fā)出美妙聲音的智能機(jī)器人主持人，搭配著一個(gè)個(gè)炫酷的未來城市交通場景，首屆“未來交通公益論壇“在國家會議中心拉開帷幕。

這個(gè)有點(diǎn)不一樣的環(huán)保公益論壇，是能源與交通創(chuàng)新中心（iCET）的幾個(gè)項(xiàng)目官員們在幾個(gè)月前的一個(gè)午后策劃出來的。

“這個(gè)想法特別好，未來的城市交通就真的有可能是像科幻小說里的那樣，更加智能、節(jié)能，也更加科技，而且以后的人會更加注意科技，人文、和環(huán)境的自然和諧。”能源與交通創(chuàng)新中心負(fù)責(zé)人安鋒博士這么說道。

在炫目的科幻開場之后，著名科幻作家凌晨女士和《科幻立方》創(chuàng)始人成全先生兩人暢想對談，聊起了50年后的城市交通現(xiàn)狀。

 “我覺得飛行汽車在未來都是最普遍的，還會有光速交通工具和核能交通工具出現(xiàn)，當(dāng)然光速和核能是載人去其他星球的。”凌晨說道。

 “暢想未來，也要著眼腳下，目前我們對新能源領(lǐng)域的探索還在停滯不前，但是霧霾，氣溫升高問題已經(jīng)來了，我們還是得踏下心來想想現(xiàn)在能做什么”成全將話題引向了現(xiàn)實(shí)時(shí)空后。

“中國汽車行業(yè)在環(huán)境公益領(lǐng)域的探索還是可圈可點(diǎn)的，福特，一汽大眾，凱迪拉克等車企的公益實(shí)踐也是很有成績的。”中華環(huán)境保護(hù)基金會秘書長徐光秘書長說到。

隨之的首汽GoFan出行、摩拜單車、北汽新能源三個(gè)品牌分從共享出行、自行車出行、新能源汽車角度分享了他們在商業(yè)和公益領(lǐng)域的結(jié)合，創(chuàng)新前行的故事。

而更專業(yè)的環(huán)節(jié)集中在論壇的中間部分，也更精彩紛呈。

話題由能源基金會交通項(xiàng)目主任龔慧明先生主持并引導(dǎo)討論。

在談到交通領(lǐng)域藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)問題，清華大學(xué)環(huán)境學(xué)院副院長吳燁先生表示“我們要進(jìn)入到非洲藍(lán)常態(tài)化的模式還有很長的路要走，我們會越來越多的看到非洲藍(lán)，但這需要過程”；生態(tài)環(huán)境部機(jī)動車排污監(jiān)控中心重大項(xiàng)目辦公室主任倪紅女士表示“國家要降低交通領(lǐng)域排放，從油、路、車三個(gè)方面結(jié)合開展工作，此外要逐步把重點(diǎn)從單車排放開始往交通結(jié)構(gòu)的調(diào)整，能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整上來進(jìn)行轉(zhuǎn)化”，對此，交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院環(huán)境資源所室主任劉勝強(qiáng)先生也表示“目前運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整是已經(jīng)上升到一個(gè)政治高度。調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，增加鐵路貨運(yùn)量，減少公路貨運(yùn)量，這個(gè)方向非常明確”。對于新能源汽車節(jié)能減排訪方面，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司中國汽車低碳行動計(jì)劃負(fù)責(zé)人孫鋅女士強(qiáng)調(diào)了汽車全生命周期系統(tǒng)評價(jià)的重要性。在公眾參與角度，北京環(huán)境交易所綠色出行中心主任陶嵐女士提出將綠色出行進(jìn)行市場化機(jī)制的創(chuàng)新，激勵(lì)個(gè)人參與綠色出行的熱情。

在公眾參與方面，能源與交通創(chuàng)新中心（iCET）也在新能源汽車與節(jié)能環(huán)保汽車方向上不斷努力。伴隨著iCET的BestEV項(xiàng)目介紹，2018年第八屆中國綠車榜頒獎(jiǎng)典禮，將論壇被推向了高潮。

本次頒獎(jiǎng)典禮，對中國綠車榜2018年度小型車、緊湊型車、中型車、SUV、MPV、混合動力、插電式混合動力分類榜首車型，以及2017年暢銷車中綠色得分最高車型頒發(fā)了獎(jiǎng)項(xiàng)，共計(jì)15款，獲獎(jiǎng)車型如下：

中華環(huán)境保護(hù)基金會秘書長徐光先生、中國扶貧基金會副秘書長丁亞冬先生、阿拉善 SEE基金會秘書長張立先生、能源基金會交通項(xiàng)目主任龔慧明先生、能源與交通創(chuàng)新中心創(chuàng)始人兼執(zhí)行主任安鋒先生、清華大學(xué)環(huán)境學(xué)院副院長吳燁先生、交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院環(huán)境資源所室主任劉勝強(qiáng)先生、環(huán)境資助者網(wǎng)絡(luò)（CEGA）執(zhí)行主任張瑞英女士，著名科幻作家凌晨女士，ams 車評《汽車博覽》主編朱丹先生對上榜車型進(jìn)行了榮譽(yù)授予，眾多品牌都表示會再接再厲，持續(xù)從綠色生產(chǎn)和節(jié)能減排角度著手研發(fā)新的更環(huán)保的車型。 

據(jù)筆者了解，中國綠車榜（www.greencarchina.org）是國內(nèi)最早公開、客觀、科學(xué)的進(jìn)行全市場汽車的環(huán)境影響的評估體系，每年將分車類評估出最環(huán)境友好的TOP車型，以引導(dǎo)消費(fèi)者選擇，得到了生態(tài)環(huán)境部機(jī)動車排污監(jiān)控中心和聯(lián)合國環(huán)境署（UNEP）的官方支持。該項(xiàng)目是一個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)了八年的成熟公益項(xiàng)目，通過對過去八年的環(huán)保TOP車型進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，戴姆勒和寶馬兩純外資企業(yè)八年來上榜車型數(shù)量遙遙領(lǐng)先，分別排名第一、第二位，而雷克薩斯、吉利汽車、一汽大眾、上汽通用、奇瑞汽車等車企也列居前幾位。看來，在節(jié)能與減排這個(gè)角度看，還是外資品牌實(shí)力非常強(qiáng)勁，但國產(chǎn)品牌也正在迎頭趕上。

隨著中國在新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略上的部署，以及這幾年中國國產(chǎn)新能源汽車在國內(nèi)的突飛猛進(jìn)發(fā)展，消費(fèi)者對新能源汽車的接納度越來越好，可以暢想，在未來的汽車消費(fèi)市場上，“選擇更環(huán)保”這個(gè)特性將成為選擇購車很重要的考慮因素，那么我們就真正能實(shí)現(xiàn)世界范圍內(nèi)的節(jié)能減排，進(jìn)而積極應(yīng)對氣候變化、進(jìn)而減緩世界范圍內(nèi)的氣溫升高問題。